| CL600系列是由庞巴迪宇航集团的加空宇航集团研制的双发喷气式公务机。前身是利尔飞机公司建议的利尔星600,1976年4月,加空 |
宇航集团购买了利尔星600的设计、制造、销售权后，开始研制，并作了重要修改，1977年3月更名为加空挑战者。
1978年11月首飞成功。由于该机机舱宽、航程远、速度快，因此也适合于客、货运输、快件运送、海上监视及空中救护等领域。
目前仅有最新型号CL604在生产中。
CL-600型:
初始生产型，安装莱康明公司的ALF502L-2型发动机，1980年8月和11月分别获得加拿大和美国适航证，该型号生产持续到1983年，共交付83架，其中69架后来改装成装601型。 |
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CL-６００ |
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| CL-601型:
1982年以后的基本生产型，安装通用电气公司的CF34发动机，增加了载油量、并安装了翼尖小翼，1982年4月原型机 |
首次飞行，
601型的主要改型有：
601-1A： 基本型，1983年2月和3月分别获得加拿大和美国型号合格证，共生产85架。
601-3A： 标准型，装“玻璃驾驶舱”和改进的发动机，1986年9月首飞，1987年4月获得加拿大和美国型号合格证，1987年5月开始交付；共生产134架。
CL-601-3A/ER ： 远程型，航程增加到6667公里，1988年11月首次飞行，共生产59架。
CL-601-5 ： 跨大陆飞行型，1990年年中开始交付。
此外，还有为加拿大军对生产的军用型，编号为 CC-144 和 CE-144A 。
1986年庞巴迪集团收购了加空宇航集团后，就在CL601型的基础上发展了庞巴迪CRJ系列支线客机。 |
CL601
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| CL-604型: 是CL-600系列中的最新改型。用CL-601-3A/ER的机体改装的，换装通用电气公司的CF34-3Bl涡轮风扇发动机，采用了 |
柯林斯公司的ProLine 4 EFIS全套机载设备和新的起落架和防滑系统，并加强了尾翼，增加了载油量和起飞重量。CL-604除了两名驾驶员以外，最多可以安排19个座席。于1995年3月17日首飞，于 1995年9月20日获得加拿大型号合格证，1996年初首次交付。
它具有的低油耗性能，使其不仅适合短程公务飞行，又具跨大陆飞行的灵活性。 |
CL６０４ |
